Zestaw DIY JKBMS ESS z szafą | BMS z aktywnym balanserem | 51.2V 314Ah LiFePO4 do montażu w szafie rack | Magazyn UE | Ogniwa akumulatora nie są dołączone

Informacja o wysyłce: Zamówienia wysyłane z Chin podlegają dodatkowej opłacie za transport morski. Klienci z UE powinni wybrać opcję „sent from EU” (oznaczoną jako „-EU”).

Opis:
Zbuduj własny system magazynowania energii o dużej pojemności dzięki naszemu wszechstronnemu zestawowi DIY z akumulatorem litowym do montażu w szafie rack. Zestaw o pojemności 16 kWh, zaprojektowany do ogniw LiFePO4 o pojemności 280 Ah, 304 Ah, 306 Ah, 314 Ah lub 340 Ah, zawiera wszystkie niezbędne komponenty do stworzenia niezawodnego i wydajnego systemu magazynowania energii dla domu lub firmy.

Specyfikacja BMS falownika — JK-PB2A16S20P V19

Poniższe specyfikacje dotyczą opcji zestawów dostarczanych z BMS JK-PB2A16S20P V19 Inverter. Opcje Empty Box nie obejmują BMS ani wyświetlacza LCD. Ogniwa akumulatorowe nie są dołączone.

• Konfiguracja akumulatora: 16S LiFePO4, nominalne napięcie systemowe 51,2 V.
• Ciągły prąd ładowania: 200 A.
• Ciągły prąd rozładowania: 200 A.
• Prąd aktywnego balansowania: 2 A.
• Komunikacja z falownikiem: CAN i RS485. Zgodność protokołu falownika należy sprawdzić dla konkretnego modelu.
• Bluetooth: Monitorowanie i konfiguracja akumulatora.
• Połączenie z wyświetlaczem LCD: Zgodne z PB połączenie wyświetlacza TTL-P na głównej płytce BMS. Porty UART/wyświetlacza służą do podłączenia wyświetlacza, a nie komputera.
• Połączenie z komputerem: Kabel USB-RS485 podłączony do portu RS485 na płytce interfejsu.
• Maksymalna liczba systemów połączonych równolegle: Do 16 kompletnych systemów akumulatorowych połączonych równolegle.

Rozbudowywany system — maksymalnie 16 zestawów połączonych równolegle

Obsługuje maksymalnie 16 zestawów połączonych równolegle, a nie 32. Praca równoległa zwiększa pojemność systemu przy zachowaniu nominalnego napięcia systemowego 51,2 V. Specyfikacja dotycząca 16 zestawów odnosi się do kompletnych systemów akumulatorowych wyposażonych w BMS, a nie samych pustych obudów.

Najważniejsze parametry:

• Napięcie nominalne: 51.2V

• Wymiary LMH: 472*750*270MM

• Masa obudowy: Zaledwie 22.2 kg (bez akumulatorów) – łatwy w przenoszeniu i montażu

• Interfejsy komunikacyjne: CAN i RS485 do komunikacji z falownikiem; UART do wyświetlacza zgodnego z PB (opcjonalny BMS).

• Wyświetlacz: 4.3‑calowy dotykowy ekran LCD – dane w czasie rzeczywistym, łatwa konfiguracja (opcjonalnie)

• Przełącznik: Zewnętrzny włącznik/wyłącznik zapewniający wygodną obsługę

• Wilgotność robocza: 10% – 85%

• Stopień ochrony: IP20 – do użytku wewnątrz pomieszczeń

Najważniejsze cechy:

• Opcje BMS z aktywnym balansowaniem: Wybierz JK‑PB2A16S20P-V19+LCD, aby zapewnić optymalne balansowanie ogniw i ochronę akumulatora.

• Zintegrowany wyłącznik nadprądowy: Chroni przed przeciążeniami i zwarciami, zwiększając bezpieczeństwo systemu.

• Opcjonalna wiązka przewodów CCS: Ułatwia gromadzenie danych i zapewnia uporządkowane prowadzenie okablowania.

• Szybka obsługa: Niezawodne wsparcie techniczne ułatwiające szybkie rozwiązywanie problemów i konserwację.

• Kompaktowa konstrukcja i łatwy montaż: Kompaktowa konstrukcja, idealna do domowych magazynów energii i projektów DIY.

Niezależnie od tego, czy budujesz solarny system zasilania awaryjnego, czy modernizujesz istniejącą instalację, ten zestaw akumulatorów DIY zapewnia elastyczność, wysoką jakość i spokój ducha. 

Usługa dostosowania do potrzeb klienta:

Seria S to ustandaryzowany produkt platformowy. Oferujemy elastyczne OEM/ODM usługi dostosowania do potrzeb klienta. Nasi doświadczeni inżynierowie sprzedaży pomogą dobrać indywidualne rozwiązanie do magazynowania energii, uwzględniając konkretne wymagania dotyczące obciążenia, podłączenia do sieci i budżetu. Oferujemy Szybka obsługa przez całą dobę, 7 dni w tygodniu aby zapewnić sprawną realizację projektu od wstępnej konsultacji po końcowe wdrożenie.

Informacje o wysyłce:

Ze względu na rozmiar, wagę i skład systemu obejmujący akumulator litowy zdecydowanie zalecamy transport morski lub kolejowy. Nie zalecamy transportu lotniczego ze względu na wysokie koszty i ograniczenia dotyczące przewozu naładowanych akumulatorów.